Довезти зерно до судна
Різниця між ціною біля поля і ціною в порту — це вся історія українського сільського господарства. Зрозуміти, куди йдуть ці гроші, пояснює більше, ніж будь-яка статистика врожайності.
Тонна пшениці, що виїжджає з поля на Полтавщині, і тонна пшениці, завантажена на судно в Південному, — це та сама пшениця за дуже різними цінами. Різниця — логістика, і для фермера це різниця між добрим роком і поганим.
Ланцюг, крок за кроком
Жнива, далі обробка в господарстві: сушіння, якщо висока вологість, очищення і зберігання. Господарства з власними силосами можуть притримати і продати, коли захочуть. Ті, що без них, мусять продавати в жнива, коли продають усі, а ціна на річному дні. Цей єдиний факт пояснює більшу частину різниці в прибутковості між подібними в іншому господарствами.
Далі перевезення до елеватора, зазвичай дорогами поганої якості вантажівками, які часто перевантажені. Далі залізниця до порту — найдешевше плече на тонно-кілометр і найбільш залежне від наявності вагонів. Далі термінал: розвантаження, зберігання, змішування під специфікацію і завантаження.
Де насправді осідає вартість
Не в жодному окремому кроці. Вона осідає в переходах: кожне перевалювання між видами транспорту — це обробка, очікування і черга. Черга вантажівок на елеваторі в жовтні може тривати багато годин. Дефіцит вагонів у врожайний рік хронічний. Обмеження осадки на деяких терміналах означає, що судно не може завантажитися повністю.
Що покращилося і як
Приватні інвестиції в глибоководні термінальні потужності, що підняли перевалку і скоротили обертання суден. Зберігання в господарствах — невидовищна і одна з найприбутковіших інвестицій у галузі. Річкові перевезення Дніпром, відроджені законом, який зробив їх комерційно життєздатними. І після 2022 року — цілий альтернативний суходільний ланцюг, збудований під тиском.
Мій інтерес тут професійний, хоч і опосередкований. Я продаю техніку, яка вкриває дороги, якими їдуть ці вантажівки, і можу сказати: дорога між господарством і елеватором — це актив зернової логістики, який майже ніхто таким не рахує.
Розрив між польовими воротами і портом у моєму бізнесі лежить там само: більшість витрат — у перевезенні й перевалці, а не у виробництві. Дохід фермера визначає врожайність — і те, за скільки кілометрів найближчий елеватор. Тому інвестиція з найвищою віддачею в сільському господарстві — не насіння, а зберігання і дороги.
Поділитися матеріалом
Коментарі