Gölge filo ve kimsenin sigortalamadığı gemiler

Tavan fiyat sigorta piyasası üzerinden uygulanıyordu, dolayısıyla cevap öngörülebilirdi: eski tanker al, belirsiz biçimde tescil et, ana akım piyasa dışında sigortala ve yine de yola çık. 2024’e gelindiğinde birkaç yüz gemi böyle çalışıyordu.

Karşılık onları tek tek listelemek oldu — belirli gemiler, adı ve IMO numarasıyla, Birlik limanlarından ve hizmetlerinden men edildi. Bu, genel bir kısıtlamayı; bir liman idaresinin, bir yakıt tedarikçisinin ya da bir klas kuruluşunun gerçekten karşılaştırabileceği bir listeye dönüştürür.

Aynı dönemdeki diğer önlem

Haziran 2024’te kabul edilen on dördüncü paket, rus sıvılaştırılmış doğal gazının üçüncü ülkelere yeniden ihracat için Avrupa Birliği limanları üzerinden aktarılmasını yasakladı. İthalat yasağı değil — Avrupa altyapısının başka bir yere aktarma noktası olarak kullanılmasının yasağı.

Belirtmeye değer bir denizcilik güvenliği boyutu var. Sahipliği belirsiz, sigortası şüpheli ve anlamlı bir denetim rejimi olmayan yaşlı tankerler, geçtikleri her kıyı devleti için kirlilik riskidir. Bu, yaptırım politikasından tamamen ayrı meşru bir kaygıdır ve yaptırım koalisyonu dışındaki liman devletlerinin de dikkat etmeye başlamasının sebebidir.