Depolama ve dağıtım haritası

Dağıtım ağı tasarımı, büyük bir ülkeye giren her şirketin yanıtlaması gereken bir soru ve Ukrayna büyük: iki yönde de kabaca bin kilometre.

Klasik yapı

2022 öncesinde ulusal dağıtımın çoğu Kiev bölgesindeki merkezî bir depodan yürüyor, bölgesel depoları besliyor ya da doğrudan müşterilere sevk ediyordu.

Mantık dolaysızdı: başkent merkezî, en büyük tüketimi barındırıyor, yol ağı ondan yayılıyor ve modern depo kapasitesi orada kurulmuştu.

Ne değişti

Tek bir yerde yoğunlaşma bariz bir risk hâline geldi ve şirketler stoğu böldü. Batıda — Lviv ya da Volin civarında — ikinci bir depo, sürekliliği ciddiye alan herkes için standart oldu.

Batı konumu ithalat işlevine de hizmet ediyor: Avrupa Birliği’nden giren mallar merkeze kadar taşınıp geri dönmek yerine sınıra yakın teslim alınıp gümrüklenip depolanabiliyor.

Batıda mevcut modern kapasite sınırlıydı; kiraların keskin yükselmesinin ve birkaç lojistik parkının kurulmasının nedeni bu.

Ödünleşme nasıl düşünülmeli

İki depo birden pahalı: daha çok kira, daha çok personel, aynı hizmet düzeyini karşılamak için toplamda daha çok stok. Bu gerçek bir maliyet ve karşılığında dayanıklılık ve batıda daha kısa teslim süresi alıyor.

Hesap duygusal değil. Tek bir sahada bir haftalık kesintinin maliyetini modelleyin ve ikinci sahanın yıllık maliyetiyle karşılaştırın.

Pratik öğüt

Tek depo işletseniz bile emniyet stoğunu iki yerde tutun. Başka bir bölgede kiralanmış bir palet yeri ucuz bir sigorta ve mevcut en ucuz süreklilik tedbiri.

Stokun nerede durduğu, teslim süresinden çok işletme sermayesini belirliyor — ve bu ikisi arasındaki takas benim her yıl yeniden verdiğim karar. Batıya kayan depo haritası güvenliği artırdı ama doğudaki müşteriye teslim süresini uzattı. Doğru cevap tek bir merkez değil; hangi müşteriye kaç günde söz verdiğinize göre değişiyor.