Ukrayna Pazar Raporu — 2022 3. Çeyrek
Temmuzda İstanbul'da imzalanan bir tahıl koridoru düzenlemesi üç limandan deniz ihracatını yeniden açtı ve aynı aydaki bir kur düzeltmesi, sabit kurun aldığı rekabetçiliğin bir bölümünü geri verdi.
Genel görünüm
Temmuzda İstanbul'da arabuluculukla varılan bir düzenleme, denetim usulleri altında üç Ukrayna Karadeniz limanından tahıl ihracatına izin verdi. İlk gemiler ağustosta yola çıktı.
Merkez bankası temmuzda sabit kuru düzelterek grivnayı dolara karşı tek adımda devalüe etti.
Koridorun geri getirdikleri
Dökme emtia için deniz taşımacılığı ton başına karayolu veya demiryolundan bir kat daha ucuzdur. Kısmi bile olsa deniz erişiminin geri gelmesi hasadın ekonomisini anında değiştirdi.
Hacimler sonraki aylarda belirgin biçimde toparlandı. Ürün fiziksel olarak çıkamadığı için dünya fiyatlarına göre çökmüş olan iç tahıl fiyatları ihracat paritesine doğru toparlandı.
İç fiyatlarla liman fiyatları arasındaki bu fark, bir lojistik kısıtın en net ölçüsüdür. Bir ürün gemiye ulaşamadığında farkın tamamını çiftçi emer. Koridor o değeri üreticilere geri aktardı.
Kur düzeltmesi
Kuru şubattan itibaren sabit tutmak, ithalat fiyatlarını istikrarlı tutmuştu; bedeli ihracatçı marjları ve rezerv tüketimiydi.
Temmuz düzeltmesi ihracat rekabetçiliğinin bir bölümünü geri getirdi ve rezervler üzerindeki baskıyı azalttı. Ayrıca ithalat maliyetlerini yükseltti ve enflasyonu besledi ki bu standart takastır.
Bu arşivin 2008, 2014 ve şimdi 2022'de kaydettiği genel nokta: dış baskı altında savunulan sabit bir kur geçici bir düzenlemedir ve düzeltme, zorunlu kalındığında değil bilinçli yapıldığında daha küçük ve daha az sarsıcıdır.
Makro durum
Yılbaşından bu yana üretim ağır biçimde düşük. Enflasyon yüksek. Kur düzeltilip tutuluyor. Sivil bütçeyi dış finansman taşıyor.
Sektörler
Tarım — koridor sezonu kurtardı.
Lojistik — koridorun yanında batı rotaları yoğun kullanımda kalmayı sürdürdü.
BT hizmetleri — ihracat gelirinde süren büyüme.
Enerji — altyapı ekimden itibaren sürekli baskı altında.
Çeyreğin ortaya koyduğu tablo
Tek bir rotanın kısmen geri gelmesinin bir ihracat ekonomisinin büyük bir bölümünü toparlayabildiği ve dökme emtia için deniz erişiminin değerinin hiçbir gerçekçi karayolu ya da demiryolu maliyetiyle ikame edilemeyeceği.
Bu arşivden ilgili
Bu analizi paylaş
Yorumlar