Fatih Şahin Фатіх Шахін Ukrayna, iş dünyası ve uluslararası deneyimler — 2004’ten bu yana
Enerji ve Altyapı

Havalimanları ve beklemedeki havacılık sektörü

Ukrayna sivil havacılığı Şubat 2022’de tümüyle durdu. Yeniden başlatmak, hava sahasını açmaktan fazlasını gerektiriyor.

Wind turbines generating power
Fotoğraf: peskary · CC BY-SA 3.0

Ukrayna sivil havacılığı, bölgesel havalimanlarını genişleten büyüyen bir sektörden bir gecede sıfır ticari uçuşa geçti. Yeniden başlatmak bir sıra ve sıra bariz değil.

Neyin yerinde olması gerekiyor

Bir sivil düzenleyicinin operasyona izin vereceği ve bir sigortacının teminat vereceği kadar güvenli hava sahası. Kapı bu ve buna havacılık sektörü karar vermiyor.

Eğitimli kontrolör ve işleyen sistem gerektiren hava trafik kontrolü. Kontrolörlerin güncelliğini koruması gerekiyor; bir lisans düşüyor ve yıllardır çalışmamış bir hizmet bir pazartesi yeniden başlayamıyor.

Havalimanı altyapısı: pistler, aydınlatma, seyrüsefer yardımcıları, yangın örtüsü, güvenlik taraması ve terminal sistemleri. Bazı havalimanları hasar gördü; hepsi atıl kaldı ve atıl altyapı bozulur.

Ve uçaklar. Ukraynalı taşıyıcılar filo kapasitesini dağıttı ya da kaybetti ve bir havayolunu yeniden kurmak sermaye yoğun bir girişim.

Şimdiden ne yapıldı

Bu kayıtta başka yerde tarif edilen Avrupa Birliği’yle havacılık anlaşması aracılığıyla düzenleyici çerçeve. Yani uçuşlar yeniden başladığında pazar zaten açık ve güvenlik kuralları zaten uyumlu olacak — bu, yeniden başlatmadan yıllarca müzakereyi çıkarıyor.

Yeniden başlatmak neyi değiştirir

Kolaylıktan hayli fazlasını. Hava bağlantısı iş seyahatinin nereye gittiğini, hangi şehirlerin etkinliklere ev sahipliği yaptığını, yatırımcıların nasıl ziyaret ettiğini ve bir diasporanın nasıl temas kurduğunu belirliyor. Yalnızca uzun bir kara yolculuğuyla ulaşılabilen bir ülke, daha az insanın gittiği bir ülkedir.

Yeniden başlamayı bekleyen bütün altyapı içinde, gereken sermayeye oranla ekonomik etkisi en büyük olan havacılık.

Bir havalimanının yeniden açılması, pistin hazır olmasıyla bitmiyor; sigorta, yer hizmetleri, yedek parça ve tarifeye güvenen bir yolcu gerekiyor. Kendi işimde uçuşların kesilmesinin bedelini bilet fiyatında değil, ertelenen ziyaretlerde ödedim. Açılış günü haber olur; asıl mesele o günden sonraki altı ayda kaç şirketin tarifeye göre plan yapmayı göze aldığıdır.

İlgili yazılar

Yorumlar

Bir şey eklemek isterseniz buyurun. Yorumlar yayımlanmadan önce benim onayımdan geçiyor.

Onaydan sonra yayımlanır.