Ukrayna Altyapısı: Ne İnşa Edildi, Ne İhmal Edildi, Ne Ayakta Kaldı?

Yirmi yıla geriye bakınca Ukrayna altyapısı oldukça net biçimde ikiye ayrılıyor: yatırım alanlar ve artık mümkün olmayana kadar bakımla yürütülenler.

İnşa edilenler

Futbol turnuvası için havalimanları ve stadyumlar; sonradan tahliye ve insani trafiğe hizmet eden terminal kapasitesini de üretti.

Limanlardaki özel tahıl terminalleri; ihracat ticaretinin ulaştığı ölçeğin nedeni.

Daha iyi şartname ve garanti koşullarıyla yoğunlaşmış bir programda yollar.

Ve dijital katman: elektronik satın alma, elektronik hizmetler, elektronik gümrük transiti — betona kıyasla ucuz ve orantısız biçimde yararlı.

Çürüyenler

Boru kayıplarının onlarca yıl bilinip ele alınmadığı bölgesel ısıtma şebekeleri. Su ve atık su arıtma. Tasarım ömrünün sonuna birlikte ulaşan köprüler. Ve yenilenmek yerine bakımla tutulan elektrik dağıtım şebekeleri.

Son dört yıl ne gösterdi

Yedekliliğin ve onarılabilirliğin modernlikten önemli olduğunu. Çok güzergâhlı ve kendi onarım atölyeleri olan eski ve gösterişsiz bir sistem olan demiryolu, daha yeni ve daha merkezî sistemlerden iyi iş gördü.

Ve dijital katmanın şimdiye kadar satın alınmış en ucuz dayanıklılık olduğunu: telefonda verilebilen hizmetler, daireler açılamadığında da sürdü.

Sonraki yirmi yıl için ders

Yalnızca azami verim için değil, onarım ve çoklu güzergâh için inşa edin. Verimli sistemle hayatta kalabilir sistem aynı sistem değil ve son dört yıl aradaki farkı fiyatladı.

Yirmi yılda yapılanla çürümeye bırakılanı ayıran şey, çoğu zaman bakım bütçesinin kime bağlı olduğuydu. Sahada gördüğüm kural şu: sahibi belli olan altyapı ayakta kalıyor, herkesin olan çürüyor. Son dört yıl bunu acımasızca test etti ve ayakta kalanlar, en yeni yapılanlar değil, en düzenli bakılanlar oldu.