Нові авіамаршрути як випереджальний індикатор того, куди йде торгівля

Авіакомпанія, що відкриває новий маршрут, ставить дорогий актив на ринок на основі прогнозу попиту, за виготовлення якого вона заплатила людям. Це рішення є сигналом, і на відміну від більшості опублікованих прогнозів за ним стоять гроші.

Для кожного, хто відстежує, куди рухається комерційна активність, оголошення маршрутів належать до найдешевших і найнадійніших доступних індикаторів.

Чому сигнал інформативний

Літаки — мобільний капітал. Авіакомпанія може перевести борт на будь-який ринок світу, тож виділення його на конкретний маршрут означає, що очікувана дохідність там перемогла кожне альтернативне використання.

Зобов'язання середньострокове. Розвиток маршруту потребує часу на визрівання, слоти бронюють заздалегідь, і авіакомпанії не відкривають маршрути, які збираються закрити за сезон.

І що ключове, прогноз дисциплінований збитком. Хибний маршрут коштує справжніх грошей, чого не скажеш про більшість опублікованих економічних проєкцій.

Що показують різні типи маршрутів

Бізнес-маршрути — щоденна або двічі на день частота, час прибуття вранці й відльоту ввечері, вузькофюзеляжні борти з преміальним салоном. Вони йдуть за попитом корпоративних поїздок і показують очікуване зростання комерційних зв'язків між двома містами.

Маршрути відпочинку — два-три рази на тиждень, зі зміщенням на вихідні, часто сезонні, часто лоукост. Вони показують купівельну спроможність у пункті відправлення і привабливість пункту призначення.

Міграційні й діаспорні маршрути — висока частота між конкретними парами міст, чутливі до ціни, стійкі крізь спади. Вони показують потоки робочої сили й коридори переказів.

Вантажна потужність — найпряміший торговельний сигнал, хоча більшість авіавантажу летить у череві пасажирських бортів, а отже рішення щодо пасажирських маршрутів визначають авіафрахтову потужність побічно.

Як читати мапу маршрутів

Дивіться на частоту, а не на наявність маршруту. Щоденний рейс — серйозне зобов'язання; тричі на тиждень — випробування.

Дивіться, хто його виконує. Відкриття маршруту традиційним перевізником — інший сигнал, ніж відкриття лоукостером: перше показує очікуваний діловий попит, друге — очікуваний чутливий до ціни обсяг.

Дивіться, що закрилося. Зняття маршрутів так само інформативне, як і відкриття, і отримує значно менше уваги.

І дивіться на картину за три роки, а не на окреме оголошення, бо окремі маршрути провалюються з власних причин, а інформацію несе тренд.

Що показувала українська мапа маршрутів

Протягом 2010-х картина була послідовною: зростання лоукост-сполучення з Центральною і Західною Європою, зумовлене трудовою міграцією і виїзним попитом на відпочинок після безвізу; зростання ділової частоти до Варшави, Відня і Стамбула мірою поглиблення комерційних зв'язків; і подальша недостатність прямих сполучень із кількома великими західноєвропейськими діловими центрами відносно розміру ринку.

Останнє спостереження — той самий розрив в увазі, видимий усюди в цьому архіві, що з'являється знову в цілком іншому наборі даних. Саме цим індикатор і корисний. Він вимірює комерційне очікування незалежно від чиєїсь думки про країну.

Нинішня позиція

Український повітряний простір закритий для цивільної авіації від лютого 2022 року, і послідовність його відкриття сама буде справжнім випереджальним індикатором.

Дивіться, які перевізники оголосять першими і з якою частотою. Перша щоденна ротація з діловим розкладом із великого західноєвропейського хаба скаже про комерційну впевненість більше за будь-яке опитування, бо хтось поставить на неї літак.

Пов’язане в цьому архіві

• Туреччина й Україна: дві чорноморські економіки й торгівля незвичної форми
• Угода про вільну торгівлю Туреччина–Україна: чому десятиліття і що вона змінює
• Україна в балтійсько-скандинавській діловій розмові: інший набір припущень
• Річний огляд: Україна 2019 — найсильніша позиція від 2007 року

Авіакомпанії прогнозують чесніше за звіти, бо ставлять на це гроші: компанія, що виділяє літак на маршрут, ручається за цей попит власним балансом. Коли відкривається новий регулярний рейс, я планую поїздку в те місто, бо це означає, що там щось зростає. Карта маршрутів — найдешевше опубліковане маркетингове дослідження.