Харків: друге місто і для чого його будували

Харків був столицею радянської України з 1919 до 1934 року, і перенесення столиці до Києва не забрало того, що там збудували. Місто проєктували як адміністративний і промисловий центр, і воно ним лишилося.

Чим місто займається

Передусім машинобудуванням. Виробництво турбін, авіація, тракторо- і важке машинобудування, електрообладнання, приладобудування. Завод імені Малишева, турбінний і авіаційний заводи належать до найбільших промислових комплексів країни, а інженерна кваліфікаційна база навколо них глибока.

Другий стовп — університети. Харків має одну з найбільших концентрацій вищої освіти у Східній Європі: національний університет, політехніку, авіаційний інститут, медичний та аграрний університети й дослідницьку інфраструктуру, успадковану від радянської академічної системи. Студентське населення до 2022 року вимірювалося сотнями тисяч, зокрема значною міжнародною когортою.

Це поєднання дало третій стовп: технологічний сектор, що стрімко зростав протягом 2010-х завдяки інженерним випускникам, які не хотіли працювати на турбінному заводі.

Географія

Харків стоїть приблизно за сорок кілометрів від російського кордону. До 2014 року це була комерційна перевага — транскордонна торгівля, природна логістична позиція і промислові ланцюги, що йшли в обидва боки.

Після 2014-го це стало стратегічною вразливістю, а після 2022-го — визначальним фактом про місто. Промислове виробництво релокувалося, університетський сектор перейшов на дистанційне навчання й часткову релокацію, а населення різко впало, перш ніж частково повернутися.

Місто весь час продовжувало функціонувати у спосіб, що здивував більшість зовнішніх спостерігачів, і метро — глибоке, збудоване за радянських часів, що слугує ще й укриттям — є значною частиною пояснення.

Що це означає для майбутнього

Три спостереження.

Інженерна кваліфікаційна база — тривкий актив міста, і її нелегко перенести. Верстати перевезти можна; робочу силу, що вміє на них працювати, і університетську систему, що її відновлює, швидко деінде не відтворити.

Технологічний сектор показав, що вміє працювати розподілено. Значна частка харківських ІТ-фахівців релокувалася всередині України і продовжила постачати — найясніший доказ того, що активами сектору є люди, а не приміщення.

І аргумент для відбудови міста незвично сильний, бо відбудовувати треба фізичну інфраструктуру, прив'язану до людського капіталу, який ще існує. Це значно краща пропозиція, ніж відбудова інфраструктури там, звідки населення пішло назавжди.

Практичні нотатки

Для тих, хто розглядає місто в горизонті післяконфліктного планування: фонд промислових приміщень великий і значною мірою недовикористаний, інженерний кадровий пул найглибший у країні поза Києвом, а вартість землі й нерухомості — частка від західних регіонів.

Протилежні чинники очевидні й не потребують повторення. Варто сказати інше: розрахунок швидко зміниться, якщо зміниться безпекова ситуація, і компанії, що зробили аналіз наперед, рухатимуться швидше за тих, хто почне його тоді.

Саме місто для відвідувача: величезна конструктивістська адміністративна будівля на найбільшій площі Європи, центр XIX століття й університетська культура, що надає йому іншої фактури, ніж будь-якому іншому українському місту.

Пов’язане в цьому архіві

• Сектор, що зростав крізь усе: українські ІТ-послуги
• Хрещатик: вулиця, відбудована тричі
• Від Менделєєва до першого комп'ютера: технічна спадщина Києва
• Річний огляд: Україна 2014 — рік, коли все відкладене настало

Те, що інженерне й університетське місто стоїть за сорок кілометрів від кордону, вміщує географію цієї країни в одне речення. Уперше я приїхав до Харкова на візит до постачальника, і, йдучи між заводами, вразився: це не промислова зона, а промислове місто — школа, бібліотека і верстат в одному кварталі. Його майбутнє залежатиме саме від цього.