Turizm: sektör neydi ve bir toparlanma ne gerektirirdi

Ukrayna 2022 öncesinde yılda birkaç milyon yabancı ziyaretçi ağırlıyordu ve bu rakam turizm sektörünü fazlasıyla büyük gösteriyor; çünkü büyük bir bölümü turist olarak değil iş, aile veya transit nedeniyle geliyordu.

Giriş sayısı ile gerçek turizm arasındaki bu fark sektörün hikâyesinin tamamı. Varlıklar gerçekten rekabetçi; çevrelerine neredeyse hiçbir şey inşa edilmedi.

Burada gerçekte ne var

Karpatlar en güçlü tekil öneri — kışın kayak, yazın yürüyüş ve bisiklet olan bir sıradağ; UNESCO listesinde ahşap kilise mimarisi ve köylerde yaşayan bir zanaat ile mutfak kültürü. Slovakya, Romanya ve Polonya'daki benzer sıradağlar daha az ilginç arazide birkaç kat fazla ziyaretçi hacmi taşıyor.

Lviv, 1939–1945 savaşından büyük ölçüde zarar görmemiş, eksiksiz bir Orta Avrupa tarihî merkezi; kahvehane kültürü ve gerçekten iyi hâle gelmiş bir restoran sahnesiyle.

Kiev'in Lavra'sı, Aya Sofya'sı, nehri ve şehrin gelir düzeyinin üzerinde bir gece hayatı ile yeme içme sektörü var.

Odesa ve Karadeniz kıyısı yerli ve bölgesel plaj pazarına hizmet ediyordu; şehrin kendisi ayrı bir mimari öneri.

Ve halk geleneği — işleme, seramik, ritüel takvim, açık hava müzeleri — Avrupa'da ayakta kalmış en eksiksizler arasında ve yabancı ziyaretçiye neredeyse hiç pazarlanmıyor.

Neden geride kaldı

Dört neden ve hiçbiri ürünle ilgili değil.

Hava bağlantısı. Hat geliştirme geç ve Kiev dışında seyrekti. Ucuz taşıyıcılar bölge havalimanlarına ancak 2012'den sonra ulaştı ve birkaç hat askıya alınmadan önce zar zor yerleşebildi.

Konaklama. Kiev ve Lviv dışında orta segment otel stoğu ince ve tutarsızdı. Hostel ile beş yıldızlı otel arasındaki boşluk büyük ölçüde doldurulmadı ve Avrupa boş zaman turizmi tam da orada duruyor.

Pazarlama. Sürekli bir ulusal turizm tanıtımı olmadı. Ülke kendisi hakkında yabancı bir izleyiciye hiç hikâye anlatmadı; bu da haber içeriğinin verdiğinden başka bir pazar konumu olmaması demekti.

Ve 2017'ye kadar vizeler; tam da en değerli olacak pazarlardan gelişi baskıladı.

Toparlanma ne gerektirir

Buna izin veren bir güvenlik durumu varsayarsak, sırayla dört şey.

Önce hava erişimi. Diğer her şey ona bağlı ve hat geliştirme karardan ilk uçuşa on sekiz ay ile iki yıl arasında sürüyor.

Sonra özellikle Karpatlar'da ve kıyı boyunca üç-dört yıldız aralığında konaklama. Finansman boşluğu burada ve kalkınma finansmanı kuruluşlarının desteklemek üzere yapılandırıldığı tam da bu tür projeler.

Sonra bütçesi ve yetkisi olan bir ulusal turizm örgütü. Başarılı her Avrupa turizm toparlanmasında böyle bir yapı vardı.

Ve son olarak hâlihazırda var olan varlıklar etrafında ürün geliştirme — ritüel takvim, zanaatlar, mutfak, ahşap mimari — yabancı bir ziyaretçinin gerçekten satın alabileceği bir biçimde paketlenmiş olarak.

Dürüst değerlendirme

Turizm, Ukrayna'nın ekonomik toparlanmasının erken bir parçası olmayacak ve onu hızlı bir kazanç sayan her planlama hatalı. Ziyaretçi güveni güvenliği aylarla değil yıllarla izliyor; sigorta ve havayolu kararları daha da geriden geliyor.

Ama gerçek bir orta vadeli varlık; alternatif istihdamın en zayıf olduğu bölgelerde emek yoğun ve yaratılan iş başına neredeyse her sektörden az sermaye gerektiriyor. Bu birleşim ciddi bir planı hak ediyor ve ülkenin hiç böyle bir planı olmadı.

Bu arşivden ilgili

• Andriyivskyy Yokuşu ve eski yukarı şehir: bir şehri tek bir sokaktan okumak
• İş seyahatinde Kiev: semtler, mesafeler ve zamana değenler
• Kiev trafiği ve arkasındaki ulaşım ekonomisi
• Ukrayna Yıllık Değerlendirme 2010: iki kanal üzerinde toparlanma

Varlıkların gerçek olması ile sektörün beklenenin altında kalması arasındaki fark, çoğu zaman lojistiktir: ulaşamadığınız güzellik, turizm değil manzaradır. Karpatlar’a ilk gidişimde yolun kendisi seyahatin yarısını almıştı. Toparlanmanın gerektirdiği şey tanıtım değil erişim — ve bu, benim işimdeki kuralın aynısı.